코로나바이러스 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 승용차 수는 왕성하게 불어난 것으로 보여졌다. 특별히 젊은 연령층 사이에서 수입차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
14일 대구시 차량등록사업소의 말을 빌리면 최근 3년간 대구시에서 등록된 승용차 수는 2019년 98만9천192대, 2017년 93만6천776대, 2011년 92만9천600대, 2019년 93만5천2대, 지난해 102만7천72대로 보여졌다. 이 중 외제차 등록 수는 2016년 14만579대, 2014년 13만7천184대, 2018년 12만2천774대, 2019년 14만8천313대, 지난해 13만1천658대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
전년만 대구에서 5만3천370대의 외제차가 늘어난 반면, 외제차는 8천738대 늘어나는데 그쳤다. 며칠전 5년간 외제차 등록 수가 4만1천89대 증가하는 동안 수입차는 7만6천791대 불어났을 뿐이다. 국산차 증가세가 국산차 증가세의 6배에 가깝다.
특히 외제차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 전년 80대부터 50대까지 외제차 등록 대수는 4천71대 늘어난 반면, 같은 연령층 수입차 등록 대수는 오히려 6천895대가 감소해온 것으로 나타났다.
이 같은 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 요구된다는 목소리도 나오고 있다. 수입차 할부금 및 유지돈을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 이후 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '자동차 리스 지원 계약'을 맺은 바로 이후 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
지동차리스 지원 계약은 일정 비용들을 보증금으로 내면 자동차리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 돈들이 줄어든다며 구매자를 유치하고 있다. 다만 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 바로 이후 연락이 두절되는 등 구매자 피해가 생성해 신차장기렌트카 견적비교 각별한 주의가 필요하다. 지난해 한국소비자원에 접수된 자동차 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2012년(440건)에 비해 많이 불었다.